Como propietario de un automóvil marca Skoda, en concreto un Superb TDI 2.0 (140Cv) adquirido en Mayo del 2006. Después de todas las averías , mal funcionamientos y defectos de fabricación que ha tenido en mi opinión algunos muy graves y que la marca parece no querer reconocer lo único que me queda es el derecho de pataleo e información.
Voy a comentar primeramente lo que me parece más grave, actualmente con 200.000 Km le he tenido que cambiar por 2 veces la bomba de aceite (obviamente las 2 veces el coche al taller en grúa ). La primera con 86.000 Km en garantía donde sólo cambiaron la bomba de aceite. La segunda con 200.000 Km en la que se ha tenido de cambiar también los elevadores de compensación (por consejo de la marca para que no vuelva a averiarse la bomba) y unos piñones cercanos al cigüeñal que habían quedado tocados. Casi 1700 EUR de reparación. La bomba tiene un eje hexagonal que se acaba redondeando, ¿ defecto de diseño o malos materiales de fabricación ? Esto nos preguntamos los poseedores de coches del grupo VAG con este motor. Si la marca lo sabe porque no llama a revisión a todos sus clientes y hace las oportunas modificaciones. Claro es mejor no decir nada y luego hacer negocio con los recambios pues la mayoría de clientes habrán expirado la garantía cuando les llegue. Esto me lo podría esperar de alguna otra marca pero de un grupo serio como VAG pues no.
A continuación listado de averías, problemas de funcionamiento y defectos de fabricación del Skoda Superb:
1. Fallo unidad control eléctrica del asiento del conductor (el asiento no se podía mover), sustitución unidad de control (06/02/2007 45.000 Km). En garantía Skoda.
2. Palanca intermitencia falla y deja activado continuamente el rele de intermitencia, sustitución palanca intermitencia (02/04/2007 55.000 Km). En garantía Skoda.
3. Rotura soporte tubo escape por vibraciones, sustitución tramo escape (27/04/2007 55.000 Km). En garantía Skoda.
4. Ventilador aire acondicionado no funciona, sustitución ventilador (14/06/2007 62.000 Km). En garantía Skoda.
5. Avería bomba de aceite (vehículo en grúa a concesionario 31/10/2007 86.000 Km). Insisto en la gravedad de esta avería puede ser la causa de que se averíe el turbo o directamente te quedes sin motor e incluso de un probable accidente pues se debe detener el vehículo inmediatamente pero si vas por autopista a 140Km/h puede ser tarde cuando te detengas o correr peligro si intentas detenerte rápidamente. Yo por suerte circulaba a baja velocidad saliendo de un recinto y no tuve problema en detenerme. Se sustituye la bomba de aceite, sólo la bomba (31/07/2007 86.000Km). En garantía Skoda.
6. Ruidos en dirección al girar, junta y eje Homocinética izquierda rotos. Sustitución junta y eje (21/11/2007 86.000 Km). En garantía Skoda.
7. Ruido crujido en polea alternador, la polea desgasta mal la correa. Sustitución correa y polea (21/11/2007 86.000 Km). En garantía Skoda.
8. Asiendo del conductor pierde pequeños trozos de espuma cojín en grandes cantidades. Sustitución espuma asiento (30/11/2007 89.000 Km). En garantía Skoda.
9. Guardapolvos junta homcinética izquierda. Sustitución guardapolvo. (16/01/2008 95.000 Km). En garantía Skoda.
10. Ruidos de crujidos al coger asfalto rugoso. Sustitución topes amortiguación tapa telescópica y platillo (16/01/2008 95.000 Km). En garantía Skoda.
11. Palanca intermitencia falla y deja activado continuamente el rele de intermitencia, sustitución palanca intermitencia (28/03/2008 97.000 Km). En garantía Skoda.
12. Ruido crujido correa alternador. Sustitución polea, tensor y correa alternador (14/05/2008 112.000 Km). En garantía Skoda.
Hasta aquí todo cubierto por garantía Skoda.
13. Avería de contaminación. Esto no es una avería pero es el mensaje que da cuando se queda sin aditivo del filtro de partículas DPF. Lo pongo aquí para informar y que la gente sepa que aunque nos vendan que el filtro de partículas es sin mantenimiento, no es totalmente cierto porque necesita un aditivo que cuesta la no despreciable cifra de 50 EUR el litro y lleva un depósito de 4 litros. (10/07/2008 121.917 Km). 210 EUR+ IVA.
14. Fuelle palier izquierdo roto. Sustitución del mismo. (21/09/2009 170.000Km) 85 EUR+IVA.
15. Las luces de marcha atrás se quedan encendidas sin tener puesta la marcha. Sustitución conmutador marcha atrás. (27/10/2009 174.000Km) 47 EUR+ IVA.
16. Fuelle palier izquierdo roto. Sustitución del mismo. (03/11/2009 174.000 Km) En garantía cambiado mes y medio antes el 21/09/2009.
17. Fuelle palier derecho roto. Sustitución del mismo (24/03/2010 176.000 Km) 85 EUR+IVA.
18. Ruido temblores y perdida gases flexo del catalizador. Sustitución flexo. (24/03/2010 188.000 Km) 352 EUR+IVA.
19. Ruido y crujido lado derecho al tomar curvas. Homocinética derecha rota, sustitución de la misma (03/06/2010 197.000 Km ) 197 EUR+ IVA (El concesionario pone la mano de obra por los problemas que ha dado el coche con los palieres obviamente después de quejarme).
20. Avería bomba de aceite por SEGUNDA VEZ (vehículo en grúa a concesionario ). Insisto en la gravedad de esta avería puede ser la causa de que se averíe el turbo o directamente te quedes sin motor e incluso de un probable accidente pues se debe detener el vehículo inmediatamente pero si vas por autopista a 140Km/h puede ser tarde cuando te detengas o correr peligro si intentas detenerte rápidamente. Yo por suerte circulaba a baja velocidad por carretera y no tuve problema en detenerme en esta nueva ocasión. Se sustituye la bomba de aceite, elevadores de compensación y piñones cercanos al cigüeñal que han quedado en mal estado. (08/07/2010 200.000 Km) 1400 EUR + IVA.
21. Temblores en motor y perdida de hidráulico en soportes motor. Cambio soportes motor (08/07/2010 200.000Km) 200 EUR + IVA.
22. Las luces de freno se quedan fijas sin pisar pedal freno. Se sustituye conmutador del pedal. (12/07/2010 compro la pieza y la cambio yo mismo) 9 EUR +IVA
Esto es todo lo que le ha pasado al coche, pero sólo es una parte. Lo peor es el mal funcionamiento, ruidos y demás. Desde los 100.000 Km esporádicamente pega tirones de embrague por el volante motor bimasa. Se acelera de relentí cuando le parece según comentan por la acción de inyección del aditivo al filtro de partículas, esto dificulta notablemente la conducción. El ruido del motor es abismal desde los 90.000 Km aproximadamente. El consumo de aceite tampoco es insignificante 2,5 litros cada 30.000 Km no es nada gratificante.
Comentar que el coche ha pasado todas las revisiones en el concesionario puntualmente y nunca ha pisado otro taller. ¿ Sigues con ganas de comprar un Skoda ? Piénsatelo 3 veces antes de comprarte un Skoda, aunque claro esta esto es sólo mi recomendación por la experiencia y opinión personal.